J'avais remarqué ce bateau, mais je m'attendais à un tarif un peu moins cher  car à  ce prix là y a de la concurrence sérieuse sur le segment des vedettes habitables avec des moteurs diesels de 2 x 300 ch qui seront beaucoup plus adaptés .......

Claude a raison vu le bestiau les verado 300 et même les 350 ch seront  bien à la peine, vont forcer et consommer 6 litres au mille.....

Il lui faudrait à ce tarif avoir 3 x 350 ch et là ça serait un bateau canon 

Je trouve les bateaux Parker très bien construits, bien finis,  c'est de la belle monture, mais ils ne se distinguent pas par les prix affichés pour une marque peu diffusée et peu connue, tous comme les Galéon par exemple

Je rejoins Mojito 30, sur ce secteur de marché, la concurrence est accrue.

Je l’ai visité aussi.

Très belle unité. Très logeable et bien fini.

Faudrait le voir sur l’eau.

Mais le chiffrage pique... 300 KE

@jerome, tu as dû rencontrer F. BRUNEAU sur le stand.

pourquoi le fait que le moteur soit IB ou HB fait que l'un va tourner plus vite que l'autre ?
dans les faits, c'est vrai, mais quelle est la raison technique ?

La raison majeure - vue par mes yeux -  c'est le fil rouge du couple capable de passer et donc de propulser.

Donc soyons pragmatiques :

Ces gros bateaux sont très lourds et réclament de la force motrice.

Pour toutes les phases où le bateau n'est pas dans ses lignes il pousse de l'eau et donc il faut que le moteur délivre du couple à faible régime

De là, les moteurs doivent avoir la force de faire tourner des hélices balaises sans pour autant qu'ils se mettent à genoux ou qu'ils s'endommagent.

De là les moteurs marins n'ayant pas de boîte de vitesse c'est l'hélice qui doit jouer le rôle de paramètre d'ajustement

De là si l'hélice est archi petite en pas (ce que l'on peut craindre) elle aura comme avantage de

- ne pas faire forcer le moteur et donc de faire bouger le bateau, mais comme elle aura un pas faible elle devra tourner plus vite = régime moteur majoré
- ensuite le bateau va progressivement se mettre dans ses lignes = la force de poussé appellera moins de couple et la vitesse du bateau va augmenter mais il faudra aussi que le pilote mette plus de gaz pour poursuivre le planning du bateau

Avec deux moteurs HB aux régimes "rapides" (verado 6400 tours)  cela veut dire que les moteurs seront EN PERMANENCE dans des régimes de 4800 /5000 tours et la consommation va exploser

Avec des V8 essence, onn a déjà un régime plus lent = à fond on prendra 5000 tours et ces 1500 de moins permettront d'emmener des pas d'hélices plus fort. Aussi ces blocs ont plus de couple en bas = c'est meilleur

Avec des gros diesel c'est un régime maxi de 4000 tours qui permet d'emmener des hélices de porte avion sans faire sourciller le moulbif ....


voilà ce que mes yeux voient, ceci si je ne me trompe pas.


Je jour où les motoristes nous sortiront des boîtes de vitesse on pourrait alors considérer de mettre des "grosses" hélices et de changer les rapports pour gagner en couple en bas !

A saluer la démarche de SUZUKI qui met de la double hélice (style duoprop volvo) sur ses 350CV ce qui permet une augmentation du couple et cela en fait à mes yeux un moteur bien mieux adapté pour ces grosses vedettes

oui, mais par ex, les Yamaha 225cv font 4.2l et tournent quand même plus vite .

je ne pense pas que ce soit lié a la technologie des embases, car 225cv, meme si ca tourne plus vite, a vitesse egale, l'effort de poussée sera le meme.

Dans le meme ordre, pourquoi ca va consommer plus en HB qu'en IB a performance egale ? ( on suppose les 2 en essence biensur )

J n'avais essayé le cap camarat 10.5 avec 2 hb ,avec ma petite expérience je me suis rendu compte que c'était déjà lourd pour les 2 hb...bon ce n'est que mon impression
Effectivement je pense que les ib sont plus adaptés

Faut voir les rapports d'embase...c'est un critère de choix ( si on peut...)

sur ces grosses unités on a intérêt a avoir des rapport élevés pour tourner des gros diamètres d'hélices.

le rendement étant bien meilleur!

Perso , je suis bien d'accord avec ce qui a été dit ,
j'aurais à motoriser ça je regarderais pour mettre les nouvelles embases duoprop...

Et le principal étant que le moteur prenne ses tours maxi, donc bien adapter les hélices!


sur Kéta je suis à 3.600 tr/mn en vitesse de croisière lente et grâce au flaps, qui pour moi sont indispensables,
en trimant tout en bas j'arrive a maintenir le déjaugeage à des vitesses basses ce qui est très bien par mer de face!

Dans les critères d'achat de notre bateau la motorisation HB était en tête, on est content de ce choix
coté entretien, et interventions, y'a pas photo!

Coté plage arrière effectivement...c'est moins bien!

c'est là où on n'a pas de bol en bateau ...

car cela nous démontre une carence évidente au niveau de nos besoins ...

Car prendre 39 knots c'est juste dément pour les performances avec un monstre pareil devant les moteurs, et c'est plus que très largement suffisant.

Cela veut juste dire - au niveau mécanique - que ce n'est pas une question de puissance c'est qu'il faut la passer convenablement dans l'eau.

Par exemple, je préférerai voir sur ce bateau 3 moteurs de 225CV  que 2 de 350CV, chacun d'eux pouvant alors "tirer plus long"

Je l est visité aussi !!!!
C est le même que le sealine c330 avec 2 ×D3 220cv!!

C'est vrai qu'il a l'air sympa mais la vitesse n'étant pas un critère pour moi j'achèterais autre chose avec 357 k€ 

Hello,

Moi c'est mon coup de coeur depuis quelques mois j'en tombe amoureux a chaque fois que je le vois !
Reste le tarif de la place au port pour l'engin et l'entretien qu'il en suis...

Peut être que lorsque je serais plus vieux il seras abordable et moins cher.

Je reste Fan des 40 Knds max sur ce genre de bateau et prefere de loin les HB que In Bord :

https://www.facebook.com/blondeau.marine/videos/811015519060010/

J'adore aussi !

Genre un MAREX 390, hein Denis ? 

Salut Marc
J ai visité le semaine c330 au salon du cap d agde il est sublime est vraiment bien conçu
Pour moi aussi ça a ete un coup de coeur !!!!😁😁😁

je deterre ce post car l'arrivé des nouveaux blocs mercury pourrait bien faire qu'avec les V8 en 2x 350 voir en 2 x 400 serait peut etre acceptable et devrait faire baisser la conso de manière sensible.
Sur le site de Parker il n'y a pas les packs avec les nouveaux verados et on trouve les package yamaha.

Si quelqu'un à des infos sur cette motorisation avec les conso et rendement ca serait pas mal